Капельный режим - подзарядка аккумулятора малым током для компенсации саморазряда при длительном хранении.   Капельная подзарядка  сохраняет аккумулятор в максимально заряженном состоянии при длительном хранении, поскольку малый ток заряда, подаваемый на аккумулятор, позволяет скомпенсировать ток саморазряда. Ниже приведена схема зарядного устройства автомобильного АКБ ёмкостью до 100А/ч с переходом в капельный режим. Максимальный ток заряда 10А. В капельном режиме ток около 1% от ёмкости аккумулятора.

Аккумулятор заряжается от импульсного блока питания 15В 10А. Для измерения входного напряжения применен модуль 12-ти разрядного АЦП INA219. Заряжаемый АКБ подключается к разъёму J2. Ток заряда и напряжение аккумулятора измеряются аналогичным модулем АЦП U3. Зарядка и подзарядка производится с помощью источника стабильного тока на операционном усилителе U5 и транзисторах Q1,Q2. Оптрон U2 для определения правильной полярности подключения заряжаемого аккумулятора. Температурный датчик U4 типа LM35DT для измерения температуры радиатора транзисторов Q1, Q2. Температурный датчик U6 измеряет температуру аккумулятора. Транзистор Q3 включает вентилятор радиатора при нагреве транзисторов до 60°C. Информация отображается на 2-х строчном 16-ти символьном LCD дисплее, подключенном к Ардуино Нано через I2C драйвер U7.

Ток заряда устанавливается кнопками SW1,SW2. Нажатием кнопки SW4 сохранить установленный ток в EEPROM. Режимы установки напряжения при котором зарядка переходит в капельный режим, установки максимального напряжения аккумулятора при котором он полностью заряжен и зарядка прекращается, установки  максимальной температуры аккумулятора переключаются кнопкой SW6, соответствующие значения - кнопками SW1 ,SW2. Каждое установленное значение нажатием SW4 необходимо сохранить в EEPROM. Подробнее на видео.